Строительство дорог
Историческая справка
In english
Первая нефть промышленного значения (дебитом 350 тонн в сутки) была получена в 1960 году около села Шаим Кондинского района. Бригаду Семена Урусова, пробурившую ту знаменитую скважину, тот момент в лицо знал весь Союз. Затмить их смог, пожалуй, только Юрий Гагарин, совершивший первый полет в космос.
Но путь к этой нефти был тернистым. Скептики, не верящие в перспективы Сибири, тормозили процессы согласования, как могли. То, что в Сибири есть нефть, надо было еще доказать. Но даже, когда случилась «шаимская сенсация» в «высоких» московских коридорах сомневались, а стоит ли связываться с Сибирью? Ни дорог, ни городов … Вся доставка оборудования либо по воде, либо по воздуху.
В 1960-х годов в регионе были открыты крупные месторождения нефти в районе Обь-Иртышского междуречья - в Усть-Балыке и Мегионе. Не смотря на это в Государственном комитете по запасам полезных ископаемых (ГКЗ) СССР все еще высказывались сомнения относительно рентабельности добычи. Основные аргументы были все те же: дорог нет, аэропортов нет, период навигации короткий. Сомневались не только в Москве – к сибирским болотам было приковано внимание мировой прессы. О тюменской нефти писали все известные западные издания. Не сдерживая злорадства, они предрекали, что «русские утонут в Сибири»
Не утонули. Доказали коммунистической партии, стоящей у «руля власти», что смысл осваивать Сибирь есть. Доказали всему миру, что на трудовые подвиги русские способны. В правительстве страны по достоинству оценили сибирские перспективы. Благодаря крупным капиталовложениям в Тюменской области были достигнуты такие темпы и масштабы разработки месторождений, каких не знала мировая история.
За два десятилетия на безлюдных болотах, в тайге и тундре, были проложены дороги, выросли города и крупнейшие предприятия. Со всей страны сюда ехали молодые люди с горящими глазами. Их руками страна «качала» сибирскую нефть. Они стали поистине самой главной ценностью нашего края.
Тюмень, до этого носящая гордое название «столицы деревень», превратилась в центр управления нефтедобывающего комплекса: в городе было построено более 40 проектных институтов и заводов.
Но путь к этой нефти был тернистым. Скептики, не верящие в перспективы Сибири, тормозили процессы согласования, как могли. То, что в Сибири есть нефть, надо было еще доказать. Но даже, когда случилась «шаимская сенсация» в «высоких» московских коридорах сомневались, а стоит ли связываться с Сибирью? Ни дорог, ни городов … Вся доставка оборудования либо по воде, либо по воздуху.
В 1960-х годов в регионе были открыты крупные месторождения нефти в районе Обь-Иртышского междуречья - в Усть-Балыке и Мегионе. Не смотря на это в Государственном комитете по запасам полезных ископаемых (ГКЗ) СССР все еще высказывались сомнения относительно рентабельности добычи. Основные аргументы были все те же: дорог нет, аэропортов нет, период навигации короткий. Сомневались не только в Москве – к сибирским болотам было приковано внимание мировой прессы. О тюменской нефти писали все известные западные издания. Не сдерживая злорадства, они предрекали, что «русские утонут в Сибири»
Не утонули. Доказали коммунистической партии, стоящей у «руля власти», что смысл осваивать Сибирь есть. Доказали всему миру, что на трудовые подвиги русские способны. В правительстве страны по достоинству оценили сибирские перспективы. Благодаря крупным капиталовложениям в Тюменской области были достигнуты такие темпы и масштабы разработки месторождений, каких не знала мировая история.
За два десятилетия на безлюдных болотах, в тайге и тундре, были проложены дороги, выросли города и крупнейшие предприятия. Со всей страны сюда ехали молодые люди с горящими глазами. Их руками страна «качала» сибирскую нефть. Они стали поистине самой главной ценностью нашего края.
Тюмень, до этого носящая гордое название «столицы деревень», превратилась в центр управления нефтедобывающего комплекса: в городе было построено более 40 проектных институтов и заводов.
The first oil of industrial significance (with a flow rate of 350 tons per day) was obtained in 1960 near the village of Shaim of the Kondinsky district. Semyon Urusov's brigade, who drilled that famous well, knew the whole Union by sight at that moment. Perhaps only Yuri Gagarin, who made his first flight into space, could outshine them.
But the path to this oil was thorny. Skeptics who do not believe in the prospects of Siberia, slowed down the coordination processes as best as they could. The fact that there was oil in Siberia still had to be proved. But even when the "Shaim sensation" happened in the "high" Moscow corridors, they doubted whether it was worth contacting Siberia? No roads, no cities... all equipment delivery either by water or by air.
In the 1960s, large oil fields were discovered in the region in the area of the Ob-Irtysh interfluve - in Ust-Balyk and Megion. Despite this, the USSR State Committee on Mineral Reserves (GKZ) still expressed doubts about the profitability of mining. The main arguments were still the same: there are no roads, there are no airports, the navigation period is short. They doubted not only in Moscow – the attention of the world press was riveted to the Siberian marshes. All well-known Western publications wrote about Tyumen oil. Without restraining their gloating, they predicted that "Russians will drown in Siberia"
They didn't drown. They proved to the Communist Party, which is at the "helm of power", that there is a sense to develop Siberia. They proved to the whole world that Russians are capable of labor feats. The government of the country appreciated the Siberian prospects. Thanks to large investments in the Tyumen region, such rates and scales of field development were achieved, which the world history did not know.
For two decades, roads have been laid in deserted swamps, in the taiga and tundra, cities and major enterprises have grown. Young people with burning eyes were coming here from all over the country. With their hands, the country "pumped" Siberian oil. They have become truly the most important value of our region.
Tyumen, which previously was called the "capital of villages", turned into the control center of the oil-producing complex: more than 40 design institutes and factories were built in the city.
But the path to this oil was thorny. Skeptics who do not believe in the prospects of Siberia, slowed down the coordination processes as best as they could. The fact that there was oil in Siberia still had to be proved. But even when the "Shaim sensation" happened in the "high" Moscow corridors, they doubted whether it was worth contacting Siberia? No roads, no cities... all equipment delivery either by water or by air.
In the 1960s, large oil fields were discovered in the region in the area of the Ob-Irtysh interfluve - in Ust-Balyk and Megion. Despite this, the USSR State Committee on Mineral Reserves (GKZ) still expressed doubts about the profitability of mining. The main arguments were still the same: there are no roads, there are no airports, the navigation period is short. They doubted not only in Moscow – the attention of the world press was riveted to the Siberian marshes. All well-known Western publications wrote about Tyumen oil. Without restraining their gloating, they predicted that "Russians will drown in Siberia"
They didn't drown. They proved to the Communist Party, which is at the "helm of power", that there is a sense to develop Siberia. They proved to the whole world that Russians are capable of labor feats. The government of the country appreciated the Siberian prospects. Thanks to large investments in the Tyumen region, such rates and scales of field development were achieved, which the world history did not know.
For two decades, roads have been laid in deserted swamps, in the taiga and tundra, cities and major enterprises have grown. Young people with burning eyes were coming here from all over the country. With their hands, the country "pumped" Siberian oil. They have become truly the most important value of our region.
Tyumen, which previously was called the "capital of villages", turned into the control center of the oil-producing complex: more than 40 design institutes and factories were built in the city.
Публикации
